OpWind optimaliseert motorefficiëntie bij gebruik van WASP
Berg Propulsion heeft het OpWind softwaresysteem onthuld om bemanningen te helpen de werking van zeilen en propellers op de meest efficiënte manier te combineren in alle zeeomstandigheden.
OpWind zorgt automatisch voor motorefficiëntie met betrekking tot het toerental van de schroef en de bladhoek wanneer ook windaandrijving wordt gebruikt.
Het systeem detecteert automatisch de bijdrage van zeilen aan de voortstuwing op basis van de bedrijfsgegevens en gemeten parameters van een schip en past continu en automatisch de schroefhoek en het toerental aan om de efficiëntie van de gecombineerde werking van schroef en zeilen te maximaliseren. Deze aanpak bespaart nog meer brandstof dan anders het geval zou zijn.
Voor elk type zeil
Het Berg Propulsion OpWind-systeem is ontwikkeld op basis van de bestaande Dynamic Drive-technologie van het Zweedse bedrijf om gedetailleerde theoretische informatie en berekeningen over de werking met propellers en zeilen te vergelijken met gemeten waarden aan boord van het schip, aldus Chief Technology Officer Emil Cerdier.
OpWind is een geavanceerder systeem dan Dynamic Drive en kan worden geïmplementeerd op elk zeeschip dat is uitgerust met elk type zeil om optimale operationele acties te identificeren”, legt Cerdier uit.
Hij voegt eraan toe: “Besparingen door lager brandstofverbruik zijn afhankelijk van de scheepsconfiguratie en het operationele profiel, evenals van hoe groot de zeilen zijn, maar ze zullen aanzienlijk zijn. Of het nu gaat om een nieuwbouw- of een retrofitproject, de efficiëntie zal toenemen.
Snelheid, brandstofverbruik van schroefstuwkracht constant houden
Het systeem kan in verschillende modi worden gebruikt met instellingen om een gewenste maximumsnelheid, maximaal brandstofverbruik of een constante schroefstuwkracht aan te houden. Het is ook mogelijk om de schroef te gebruiken voor het opwekken van energie aan boord in de zeilmodus.
Berg kan als onderdeel van het systeem ook een Marine Information Display leveren om de prestaties te visualiseren. Een constante instelling van de scheepssnelheid vermindert automatisch het motorvoortstuwingsvermogen wanneer de zeilen bijdragen aan de voorwaartse stuwkracht. Dankzij het ontwerp van de verstelbare schroef is het ook mogelijk om één of twee hoofdmotoren uit te schakelen, afhankelijk van de scheepsconfiguratie, om de brandstof- en onderhoudskosten verder te verlagen.
Het bedrijf zegt dat het van een grote scheepsexploitant al een eerste order heeft ontvangen voor systemen die in combinatie met zeilen en motoren worden gebruikt.
Lees dit bericht van Mariska Buitendijk op de site van SWZ Maritime.